自家北斗初长成

　　美国《军事评论》曾对自主卫星导航定位下过这样的定论——谁能掌握卫星导航优势，谁就掌握了战争主动权。那在开始长篇大论前，笔者也必须向你赘述一个广为人知的故事：1996年台湾海峡局势紧张的时候，中国军队开展了一次大规模军事演习，在关键时刻，发现GPS信号忽然中断，经专家调查分析，结论是人为造成的信号中断。

自家北斗初长成（3sNews 配图）

　　2000年10月31日，中国自行研制的第一颗“北斗导航试验卫星”成功发射，至此，我国成为继美、俄之后第三个拥有自主卫星导航系统的国家。正如GPS和GLONASS的诞生与当年美苏军备竞赛升级前因后果，中国建设北斗一代的最初目的也是为了提升在军事和国家重点行业领域的自主水平。但起于军事而热于民用似乎成为诸多高科技发明的一个必然趋势，GPS于民用领域推出应用后，在短短几十年间以亿万产值大获成功。理所当然的，作为三步走战略的第二步，北斗二代的任务便是覆盖亚太，致力民用。其实，这一步已经随着2011年12月27日起北斗导航卫星开始试运营提前到来。

　　在北斗一代已运行10年，北斗二代开始试运行的大背景下，涉及卫星导航和位置服务的企业纷纷聚焦北斗，希望抢占市场先机，做北斗市场应用的探索者和得利者。据统计，目前中国从事北斗产品生产和研发的企业约200家，但分布较为零散，并无规模优势，且产业链上游的芯片开发和OEM开发板等被国外厂商垄断。随着空间信号接口控制文件(ICD)测试版的公开，北斗芯片和终端市场将会涌现出一批具有国际竞争力的企业。实际上，和芯星通于2010年9月发布的多系统多频率卫星导航高性能SoC芯片已经达到了国际水平，它可以同时支持BD1/BD2/GPS/GLONASS/GALILEO五个卫星导航系统，也因此赢得了国内第一个超过万台的北斗二代BD2/GPS双模模块订单，目前该模块已经成功用于某直辖市的公务员用车监控系统，并被武汉大学、中国测绘科学院、东南大学、上海伽利略公司等成功使用。在终端市场，北斗星通于2011年8月推出的基于北斗的车载导航仪已具备了GPS车载导航终端的全部功能，在国防、野外勘测、野外探险等专业领域和公务车、私家车等大众领域均已实现应用。